Référence : 314.024.SPV224A43/33°C3B

Caractéristiques

Plage de débit 15 à 90 L/min
Type de ventilation Aspirant
Implantation Entrée/Sortie 1"1/4 Gaz Cyl
Série Echangeur Air/Huile Série SSPV 2 PASS
Taraudage pour le thermostat 1/2" BSP
Voltage DC (Courant continu) 24V DC (Courant continu)
Motorisation aéroréfrigérant 24V DC (Courant continu)
Tarage aéroréfrigérant Taré à 3 bar
Plage du thermostat Thermostat 43/33°C
By-pass By-pass taré à 3 bar
Modèle aéroréfrigérant SSPV224

Fiche technique

Fréquence (Hz) _
Pression d'épreuve (bar) 35
Pression de service (bar) 25
Protection (IP) 68
Température maxi de l'huile 120°C
Niveau sonore (dB(A) 77
Puissance (KW) 0.151
Vitesse du ventilateur (Tr/min) 2248
Epaisseur du radiateur (mm) 94
Débit d'air (m³/h) 3000
Capacité du radiateur (litre) 3.1
Poids (Kg) 21
Epaisseur (mm) 247
Hauteur (mm) 535
Débit d'huile (L/min) de 15 à 90 l/min
Dissipation calorifique de 0,26 à 0,50 Kr (Kw/°C)
Largeur (mm) 455
Référence 314.024.SPV224A43/33°C3B
Désignation Refroidisseur Air/Huile SSPV224 - 1"1/4 - 24V DC - Aspi. - 15-90 l/min taré à 3 bar avec thermostat 43/33°C

Description générale

Les refroidisseurs air-huile sont utilisés pour le refroidissement de l'huile hydraulique ou de fluides en général à l'aide d'air par ventilation forcée. Ces échangeurs de température air/huile ont été conçus pour être utilisés sur le circuit retour des systèmes hydrauliques.

Caractéristiques techniques
La structure particulière de la masse radiante en alliage d'aluminium augmente la qualité de conductivité, et le procédé de soudage des conduits permet un échange thermique élevé et une bonne résistance à la pression, obtenue en utilisant des matériaux de qualité. Pression d'essai : 35 bar

Fluides compatibles
Huiles minérales HL, HLP - Emulsion Eau/Huile - Eau glycolée - Autre, nous consulter

Instructions de montage
S'il n'en est pas équipé, nous recommandons d'installer une vanne by-pass en parallèle de l'échangeur de chaleur, pour sa protection lors du démarrage. Assurez-vous qu'il n'y a pas d'obstacle au flux d'air (Paroi distante maxi de 1/2 hélice).

Maintenance
Nettoyage côté air : Le nettoyage doit être effectué avec de l'air comprimé ou de l'eau. Lors de cette opération, une attention particulière doit être portée à la direction du jet afin de ne pas endommager les ailettes. Si la saleté est causée par de l'huile ou de la graisse, le nettoyage peut être effectué avec un jet de vapeur ou d'eau chaude. Au cours de ces opérations, le moteur électrique doit être déconnecté et correctement protégé. Côté huile : La saleté peut être éliminée par rinçage avec un produit détergent ou dégraissant compatible avec l'aluminium. A l'issue de cette opération il sera nécessaire d'utiliser de l'air comprimé pour éliminer les résidus qui restent à l'intérieur.

Les options
Sans ou avec thermostat (7 plages de température disponibles).

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